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      2022-03-16
      1條產線集成3個核心工藝,為汽車變輕又安全“挑大梁”

      廣西汽車集團攻克關鍵核心技術,助力汽車行業轉型升級。在成熟運用充液成形和熱氣脹工藝基礎上,廣西汽車集團將目光投向熱成型工藝,并將3個工藝集成在一條生產線上,既能生產管類、梁類等封閉結構零件,也將能生產車身鈑金件等部件。

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      充液成形件具有重量輕、精度和效率高、成本低等優勢,已被廣泛應用到副車架、扭轉梁、儀表盤支架等底盤總成關鍵件上。熱氣脹技術可以說是充液成形技術的“進化升級版”,減重效果顯著,更輕量化,材料利用率高。

      充液成形工藝屈服強度約900MPa、熱氣脹則達到1400MPa以上。與傳統沖壓工藝相比,采用充液成形工藝的零部件重量可減輕15%-20%,熱氣脹成形工藝可減輕約30%,材料利用率可提高到90%以上。

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      熱氣脹技術通俗來說是通過加熱讓零部件變軟,通過氣體讓它膨脹成想要的形狀,并快速冷卻成所需零部件產品。

      目前,國外僅美國福特、特斯拉等投有熱氣脹工藝產線,國內暫無批量產品。廣西汽車集團于2020年建成國內首條熱氣脹成形生產線,填補了國內行業空白,并已將熱氣脹和充液成形工藝運用到拖曳臂、橫梁、縱梁、A柱管等產品上,其中熱成型零部件將于今年年中批量投產。

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      隨著國家汽車正碰、側碰、排放等強制法規的相繼推出,有效減輕車身重量、降低油耗的同時,也要提高車型的安全性和舒適性,高強鋼是傳統車身件理想的替代材料。對于強度超過1000MPa的高強鋼,傳統沖壓工藝往往束手無策,熱成型技術應運而生。

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      廣西汽車集團充分利用現有資源,在一條生產線上集成充液成形、熱氣脹、熱成型三種核心工藝,最大程度上利用產能,預計今年年中建成后可柔性化生產超高強鋼的管類、梁類等封閉結構零件以及熱成型類車身鈑金件等產品,讓汽車在變輕的同時更具安全性,節能綠色生產助力實現“雙碳目標”,精密化制造技術推動中國汽車行業邁向中高端。

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      中國汽車行業做大做強需要強大的零部件企業做支撐,積極攻克核心技術,我們一直在路上。














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